奧迪汽車研發新懸掛系統，利用汽車震動就可發電

知名汽車廠商奧迪（Audi）日前宣佈將會開發新的懸掛系統，利用這些行車中產生的動能為汽車發電。

Photo from Audi

奧迪日前在其官方網頁發文宣佈正研發一款名為「eRot」的懸掛系統，利用機電旋轉汽車減震器（electromechanical rotary dampers）取代液態減震器（hydraulic dampers），為乘客和駕駛者帶來更舒服的車程；而更會把行車中間產生的動能轉化成電力。奧迪的科研部門董事之一的Ing. Stefan Knirsch博士就eROT的運作原理解釋指，「行車時每一下的震動都會產生動能，現時的減震器會吸收這種動能，然後以熱力形式排放。這個新的減震器會將這種能量加以利用，亦為顧客開拓調整懸掛系統的新可能性。」

Every pothole, every bump, every curve induces kinetic energy in the car. Today's dampers absorb this energy, which is lost in the form of heat. With the new electromechanical damper system in the 48-volt electrical system, we put this energy to use. It also presents us and our customers with entirely new possibilities for adjusting the suspension.

每個坑洞、每次顛簸、每個彎路都會為車帶來動能。現時的減震器會吸收這種能量，然後以熱力的形態排去。利用這個48伏特電力系統的電機減震器，我們會活用這些能量。這亦為我們和顧客帶給了調整懸掛系統的全新可能性。

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eROT將會是一個48伏特的電力系統，並會用在下一代的汽車上。它能迅速對震動做出慣性反應。作爲一個活躍的懸掛系統，eROT能適應路面異常情況以及不同駕駛者的開車風格。具體來説，eROT系統内置的槓桿臂會吸收輪架的能量，透過一系列的零件把能量轉移到電動馬達上，最後化為電力。根據奧迪的測試結果，eROT系統能輸出平均100至150伏特的電力，最高可一次產出613伏特的電力。這相當於每公里省下了3克的二氧化碳。

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eROT的出現除了帶來新一種產生電力的方法之外，更開拓了懸掛系統的自由度。由於這個減震器可以把壓縮動能和轉化電力這兩部分的零件分開調整，所以能讓改善駕駛者走過不同路面時的感覺。此外，eROT亦比傳統的懸掛系統細小，能增加了車尾箱的儲物空間。

奧迪表示，現時的測試結果是讓人滿意的，而eROT所用的48伏特電力系統更是奧迪未來電動車的策略核心之一。就現階段的結果來看，eROT的技術是絕對可以應用在奧迪未來2017年的新車款。究竟奧迪將會利用eROT開發出怎麽樣的新車款？那就要等eROT開發完成才會知道了。

資料來源：AUDI