百度「蘿蔔快跑」武漢集體死火變「馬路炸彈」！尖端產業獲內地官方「免死金牌」？市民淪為科技白老鼠？

電影《斷網假期》中無人車失控堵死道路的末日景象，竟在現實社會真實上演 。3月31日晚高峰期間，近百輛百度（9888）旗下「蘿蔔快跑」無人駕駛的士於武漢三環線及多條大橋上集體癱瘓「死火」，導致大規模交通擠塞及多宗追尾相撞事故 。事件不僅戳破全自動駕駛「絕對安全」的科技神話，更牽扯出深層次的社會焦慮，縱觀近年電動車起火、無人車困人等嚴重事故頻發，官方監管機構往往「從輕發落」，鮮有嚴厲問責。究竟是技術樽頸難以突破，還是背後存在針對尖端科技產業的「重點保護」默契？當市民的生命安全淪為巨頭試錯的白老鼠，自動駕駛的未來實在令人捏一把冷汗。

系統故障抑或設計缺陷？乘客慘淪高架橋「困獸」

事故發生當晚，大批「蘿蔔快跑」車輛毫無預警下在快車道中央強行煞停，部分乘客被困車廂內接近兩小時 ，難以「逃生」。更令人毛骨悚然的是，車內標榜保命的SOS緊急按鈕形同虛設，客服專線持續無法接通，最終只能依賴交警徒步上橋逐一拯救 。面對突如其來的「死火」，尾隨車輛根本避無可避，引發多宗連環相撞的交通事故 。

雖然警方事後輕描淡寫地將原因歸咎於「初步判斷為系統故障」 ，但業內專家一針見血地指出，元兇極可能是通訊網絡斷線，導致雲端系統全面崩潰 。當數以百計的無人車同時失去連線，雲端安全員根本無力應付龐大的接管需求，引發「系統性過載」 。然而，L4級別無人車理應具備斷網下自動駛往路邊停泊的保底功能，如今卻選擇在高速車道原地死火，無疑暴露出極其致命的產品設計缺陷 。

屢錯屢犯拒絕根治！「無人駕駛」淪為馬路炸彈

翻查紀錄，類似的集體死火事件絕非冰山一角。早於全無人商業化營運初期，「蘿蔔快跑」無故煞停引發塞車的劣跡便屢見不鮮，甚至被當地市民嘲諷為「苕蘿蔔」（意指愚笨） 。問題一而再、再而三地浮現，營運方似乎只顧擴張版圖，卻從未針對核心通訊及應急機制進行根本性修復。

蘿蔔快跑是內地規模最大的L4級無人駕駛的士服務商之一，目前在全球26個城市運營，累計訂單超2000萬單。惟在狂飆突進的商業化進程背後，安全冗餘的建設步伐明顯嚴重滯後 。當幾十名地勤人員面對全城癱瘓的失控車隊顯得束手無策時，足證現有營運模式的脆弱。將半製成品匆匆推向公共道路，形同在繁華鬧市安插無數馬路炸彈。

尖端產業獲「免死金牌」？公眾信任面臨破產

針對連串駭人聽聞的事故，輿論焦點逐漸轉向監管層面的態度。不難發現，無論是早前其他品牌電動車頻繁起火、車門鎖死導致傷亡，抑或今次無人車集體失控困人，相關企業往往只需以「數據異常」或「系統bug」輕輕帶過，鮮見官方祭出重罰或勒令全面停駛整頓。事發至今，百度方面仍未詳細披露故障成因及賠償方案 。

坊間不乏聲音質疑，為在激烈的全球科技角力中搶佔高地，監管機構對「新能源車」及「自動駕駛」相關企業實行了某種程度的「重點保護」。為保住龍頭企業的股價與國際聲譽，許多足以致命的營運漏洞被刻意淡化處理。倘若為了所謂的產業彎道超車，而將普羅大眾的道路使用權限及生命安全視作無物，徹底透支的公眾信任終將反噬整個行業。

Text by BusinessFocus Editorial

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