【商業戰略】林寶堅尼轉軚 無限期擱置純電計劃   CEO 直言：高端客對「安靜」零興趣

在電動化轉型的巨浪下，意大利超級跑車品牌林寶堅尼（Lamborghini）選擇了截然不同的商戰路線。行政總裁 Stephan Winkelmann 正式宣布，無限期擱置首款純電動超跑 Lanzador 的量產計劃，理由之一是，不少高端及富豪客人喜歡傳統超級跑車引擎的震天咆哮聲，不接受「寧靜」的電動車。舉動背後，反映出超跑品牌在技術轉型與品牌溢價之間的深度掙扎。

電動跑車市場零興趣？

林寶堅尼原本計劃2025年推出首款純電動車（EV），並且計劃2029年推出 Lanzador。不過改計劃如今變得遙遙無期。Winkelmann 接受外媒訪問時直言，目前高端超跑市場對純電車的接受度「幾乎趨向零」。對一般通勤代步而言，安靜平順屬優勢；但對斥資數百萬港元的超跑買家來說，缺乏感官刺激反成致命傷。

超跑核心賣點在於「感官體驗」，引擎聲浪與機械操駕感正是護城河所在。當超跑失去標誌性的 V12 咆哮聲，變為與大眾電動車無異的靜音馬達，品牌靈魂勢必稀釋，甚至喪失作為「收藏資產」的稀缺價值。

嚴守財務紀律：避開無回報研發陷阱

從資本效率角度分析，此舉屬精準的風控決策。開發全新電動超跑平台耗資不菲，若在需求不明下強行推進，將淪為不符財務效益的高風險投資。畢竟，目前林寶堅尼的母公司德國福士集團（Volkswagen）近期因電動車需求疲軟，正重新審視旗下汽車品牌的研發分成。

林寶堅尼決定將重心全面轉向 PHEV（插電式混合動力）策略，既能透過電力輔助提升性能，符合各地嚴苛的排放規例，又能保留內燃機運作質感。品牌計劃於 2030 年前將全線產品轉換為混能車款，顯然是平衡客戶期望與法規壓力的「安全牌」。

避開 EV 泡沫：守護傳統價值更具保值潛力

隨著全球高端電動車增速放緩，超跑買家的真實取向逐漸浮現：追求極致「情緒價值」，而非環保科技。在固態電池等技術尚未解決電池重量與續航問題前，林寶堅尼的「撤退」實際上是為守護品牌高度。不過同業法拉利（Ferrari）則推出首款純電超跑「Luce」。

業績數據反映，混合動力（Hybrid）已成為現時超跑買家的首選。林寶堅尼之所以敢於否定純電計劃，全因 2025 年表現極為強勁。品牌全球交付量錄得 10,747 輛，不僅連續四年打破歷史紀錄，更穩守年交車量破萬大關。相關增長主要受惠於油電混合策略奏效，當中旗艦 V12 混能超跑 Revuelto 及混能 SUV Urus SE 需求最為殷切。現時訂單已排期至 2027 年，足以證明高端客群傾向選擇「傳統引擎配合電力輔助」，而非全靜音模式。

林寶堅尼的「轉軚」，為盲目追求電動化的奢侈品行業敲響警鐘：在頂尖消費領域，「技術迭代」往往敵不過「品牌傳承」。對投資者與藏家而言，具備內燃機靈魂的「最後一代混能超跑」，在未來的二手收藏市場中，預計將展現出比純電車更強的抗跌力與升值空間。

Text by BusinessFocus Editorial

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