鐵路路軌疑接駁位斷裂致出軌 西班牙高鐵相撞40死 去年才換軌 豆腐渣工程害命? 司機工會曾預警路軌磨損

偷工減料的更換路軌工程，害死40條人命？西班牙南部科爾多瓦一高鐵列車周日晚高速行駛時突然出軌，結果與相反行駛方向的另一輛高鐵列車猛撞，如炸彈般的衝力令部分車廂撞成廢鐵。當兩列上有超過400名乘客，部分人慘遭夾死或被拋出車廂外，意外釀成至少40死、逾150人傷，西班牙首相桑切斯宣布全國哀悼三日。慘劇起因疑是人禍，因現場附近的路軌接駁位出現嚴重磨損及斷裂，相信是出軌原因。但上址路軌其實去年5月才剛進行翻新更換工程，理應安全，故外界關注是否有人偷工減料惹禍！

在西班牙南部科爾多瓦省（Cordoba）的夜空下，原本代表歐洲頂尖工業技術、時速逾 200 公里的流線型高鐵車身，如今化作一堆扭曲變形的廢鐵。現場滿目瘡痍，搜救人員在數百米外的邊坡發現罹難者遺體，慘烈程度被當地媒體形容為「人間煉獄」。這場釀成至少 40 人死亡、逾 150 人受傷的列車相撞意外，不僅撞碎了無數家庭，更撞開了西班牙基礎建設監管的黑暗裂縫。

這是一場在「最不可能出事」的地方發生的悲劇：直線無彎位的路段、車齡不足四年的新型高鐵列車、以及去年五月才完成翻新的路軌。當天災的可能性被逐一排除，矛頭直指那道致命的縫隙：一個疑似因偷工減料或維護疏忽而斷裂的路軌接駁位。

致命的 20 秒：從出軌到迎頭相撞

當地時間周日傍晚 6 時 40 分，私營高鐵營運商 Iryo 一列載有 317 名乘客、由馬拉加開往馬德里的高鐵列車，在行經阿達穆斯站附近時突然劇烈震動及出軌。生還乘客憶述，當時車廂猶如遭遇地震，乘客被巨大的離心力拋離座位。這列高鐵在直線路段卻詭異地脫軌，車身橫臥在相鄰軌道上。

當時Iryo高鐵列車出軌後翻側，衝過旁邊軌道，不幸的是剛剛有另一列隸屬西班牙國營鐵路（Renfe）的 Alvia 高鐵列車，以時速逾200公里由相反方向駛來，遂煞車不及。兩輛高速火車相撞，導致第二列的列車亦出軌。據報道，Renfe 列車的首兩節車廂在衝擊下騰空而起，翻落 4 米深的斜坡。

去年才更換路軌：是翻新還是「送命」？

西班牙交通部長普恩特（Oscar Puente）在視察現場後，用「非常奇怪」來形容這宗事故。他的疑惑並非沒有道理：涉事路段的路軌在 2025 年 5 月才完成全面更換。然而，路透社等傳媒引述調查專家的初步發現，卻揭示了一個令人不寒而慄的真相：現場路軌的「魚尾板」（Fishplate，路軌接駁位）出現嚴重斷裂與磨損。專家指出，這種程度的耗損並非一朝一夕造成，而是存在已久。隨著一列又一列高鐵以 300 公里時速輾過，裂縫不斷擴大，最終導致魚尾板徹底失效。

「如果路軌是去年才換新的，為什麼不到一年就出現致命磨損？」這成為了目前財經界與工程界最大的質疑。在基礎建設工程中，偷工減料（Cutting corners）往往隱藏在看不見的細節裡：可能是鋼材強度不達標，可能是安裝時的扭力不足，亦可能是為了趕工而簡化了熱脹冷縮的緩衝測試。

工會早發「催命信」：被忽視的黃金警告

這場悲劇原本極有可能避免。據報道, 西班牙火車司機工會 Semaf 早在去年 8 月——即路軌完成翻新後僅三個月——就曾致函國家鐵路營運商，發出嚴厲警告。

工會當時指出，包括馬德里至安達魯西亞（Andalusia）線路在內的多條高鐵路段，路軌出現「異常耗損」。工會強烈敦促當局將最高時速由 300 公里下調至 250 公里，以減輕路軌震動負荷。遺憾的是，這份充滿前線專業判斷的警告，在追求經濟效益與「高鐵準點率」的官僚體系中，顯然被束之高閣。

經濟代價與信譽危機：西班牙模式的崩塌

西班牙首相桑切斯（Pedro Sánchez）為此取消了前往瑞士達沃斯（Davos）世界經濟論壇的行程。諷刺的是，西班牙本打算在達沃斯向全球推廣其「高鐵輸出」的經濟模式，如今卻要面對全國三天的哀悼期。

對於高鐵產業鏈而言，這不僅是技術故障，更是嚴重的商業誠信危機。如果調查證實事故涉及去年翻新工程的偷工減料或監管失職，涉事的承建商、監理單位乃至交通部官員，將面臨前所未有的法律海嘯。

高鐵工程背後的招標機制、外判環節是否存在貪腐，以及在通脹壓力下，工程公司是否為了毛利率而犧牲安全性，都將成為公眾追究的焦點。在資本市場，這場意外亦可能引發對相關基建股及鐵路營運商的拋售潮，畢竟「安全」是高鐵作為金融資產最重要的底色。

這 40 條人命不應只是統計數字。如果調查報告最終證實這是一場「披著天災外衣的人禍」，那麼西班牙需要重建的，不僅是那段斷裂的路軌，更是早已支離破碎的公眾信任。

Text by BusinessFocus Editorial

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