不用鋰、無稀土的超能電池?　芬蘭企業宣布量產全固態電池 惟欠缺第三方認證遭質疑

芬蘭初創企業Donut Lab於國際消費電子展（CES 2026）上震撼發表號稱無稀土、不用鋰的神奇超能電池。芬蘭製造商指這是全球首款可量產全固態電池，宣稱已實現吉瓦時級產能並可全球供貨，迅即成為業界焦點。該公司公布的數據顯示，其電池能量密度達每公斤400瓦時，支援5分鐘快速充電，且能在攝氏零下30度至100度以上極端環境保持99%容量，更聲稱經歷10萬次完全充放電循環仍幾乎無衰減。惟目前欠缺第三方權威測試報告佐證，引發科技界對其性能真實性的廣泛質疑。

 數據突破與官方宣稱

 Donut Lab宣佈推出全球首款可量產、適用於車輛的全固態電池，引發全球業界高度關注。該公司聲稱，此電池能量密度達高達400瓦時/公斤，較現時主流鋰離子電池（約250至300瓦時/公斤）顯著提升，可大幅增加電動車續航力。

 Donut Lab宣稱，支持5分鐘極速充滿電，且在高達10萬次的充放電循環後，容量衰減極小。即使在零下30°C至超过100°C的極端溫度下，仍能保持99%以上容量，且無起火或降解風險。

 更具顛覆性的是，該公司宣稱這款電池完全不含鋰，也不使用稀土元素，而是採用一種與主流全固態技術截然不同的路徑。若技術与数据屬實，將有望突破現有電池安全及資源供應限制。然而，因未見第三方權威測試報告，其數據在科學界引起廣泛質疑。

 量產承諾與實車應用

 在CES現場，Donut Lab的母公司Verge Motorcycles已展示搭載該全固態電池的兩款量產電單車Verge TS Pro與Ultra。新車定價介乎3.09萬至4.49萬美元（约24.1萬至35萬港元），預計2026年第一季開始交付客戶。

 這款電單車配備20.2或33.3 kWh電池，續航力可達350至600公里。它採用NACS充電接口，CCS充電功率達200千瓦，能在10分鐘內充至80%電量（約可行駛300公里），單次充電最遠可行駛約595.5公里。

 是技術革命還是營銷包裝？

 儘管宣傳聲勢浩大，但業界專家仍保持高度謹慎。歷史上，固態電池的產業化一直受阻於電解質與電極之間的界面阻抗問題，以及大規模生產時的良率控制。值得留意的是，該公司2024年才從Verge Motorcycles分拆，其行政總裁Marko Lehtimäki亦缺乏公開的科研背景資料。

 據報道，Donut Lab員工透露，其電池的核心材料與生產工藝屬商業機密，不會在論文中公開技術細節。該員工強調，此電池不含稀土元素，亦未使用鋰，採用有別於傳統全固態電池的技術路線，成本可與磷酸鐵鋰（LFP）電池相若，並能快速規模化生產。員工指出，現時產能約為1吉瓦時，計劃明年年初提升至20至30吉瓦時。另有一名工作人員表示，電池正接受外部獨立測試，預計兩周後公布結果。

 中國汽車技術研究中心專家指出，全固態電池需攻克離子傳導、生產工藝、安全控制及規模化製造四大難題。目前業界面臨技術路線分化、供應鏈重建等挑戰，其中硫化物固態電池關鍵材料每噸成本高達五六百萬元，導致整體造價高昂。

 在固態電池領域，多間車企已公布進取的量產時間表。豐田計劃2030年裝車，比亞迪與寧德時代則瞄準2027年。值得留意的是，近期內地高能時代全固態電池項目終止，並有消息稱其核心團隊已解散，这為產業化進程敲響警號。多數企業現階段採取漸進式技術路線，與Donut Lab高調宣布形成對比，實際量產之路仍存變數。

Text by BusinessFocus Editorial

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