廣汽GOVY AirCab 168萬開啟預售 空中交通時代來臨？

廣汽集團日前在香港車展上，首度公開量產型飛行汽車GOVY AirCab，並宣布預訂價格不超過人民幣168萬元，預計明年底交付。與此同時，由馬斯克投資的Alef Aeronautics也展示其垂直起降飛行汽車Model A。然而，從技術、法規到價格，飛行汽車真正大規模「飛入尋常百姓家」仍面臨挑戰。

廣汽GOVY AirCab：168萬的空中計程車，市場接受度如何？

廣汽集團在2025香港車展上發布的GOVY AirCab，是當日焦點。這款號稱首款量產型無人駕駛多旋翼飛行器，以其設計和技術規格預示未來交通模式。機身碳纖維複合材料佔比超過90%，確保輕量化與高強度。它採用了涵蓋動力、能源、飛行控制及通信系統的多重冗餘安全設計，對飛行器安全至關重要。此外，25分鐘快速補能以及智能低空避障能力，展現廣汽在技術整合上的實力。

預計今年逐步啟動粵港澳示范運營，並計劃在2026年底交付。然而，不超過人民幣168萬元的預訂價格，是一道門檻。這個價格對於高端商務或特定應用場景或許可以接受，但對於大規模進入民用市場，衝擊現有地面營運體系的目標來說，仍有距離。

目前，高端電動汽車價格普遍在數十萬至百萬元級別。一台百萬級別的飛行汽車，其日常運營成本、維護費用、以及所需基礎設施建設，都將是其普及路上的巨大挑戰。

未來能否真實上路

技術成熟度：安全是首要考量

儘管GOVY AirCab擁有「多重冗餘安全設計」和「智能低空避障」等技術亮點，但飛行汽車的安全性遠比傳統汽車複雜。高空飛行中，氣流變化、突發故障、以及潛在的空中碰撞風險都需要嚴格的技術保障。

法規體系：建立空中「交通規則」

與地面交通法規相比，低空空域的法規體系仍處於起步階段。空域管理、飛行許可、適航標準、事故責任劃分、隱私保護等問題，都需要各國政府和國際組織共同制定完善的法律法規。例如，飛行汽車的噪音污染、對地面建築物的影響，以及空中交通流量的管控，都是法規制定者必須考量的因素。若無健全法規支持，飛行汽車的商業運營將寸步難行。

基礎設施：空中加油站與停機坪

地面汽車需要道路和加油站，飛行汽車則需要垂直起降點（Vertiport）和空中充電站。這些基礎設施的建設，不僅需要巨大的資金投入，也需要與城市規劃、建築設計等緊密結合。例如，城市高樓的屋頂能否改造成停機坪？如何在市區建立分散且便捷的充電設施？這些問題都將影響飛行汽車的實際應用效率和便利性。

國際競爭與應用前景：馬斯克與廣汽的「天空之戰」

廣汽的GOVY AirCab並非孤例。全球範圍內，眾多企業都在競逐飛行汽車賽道。其中，由馬斯克投資的Alef Aeronautics尤為引人注目。該公司旗下的Model A電動飛行汽車日前在加州市區首次試飛，成功實現垂直起降。

Alef Aeronautics的Model A強調其100%電動特性，並具備在公共道路行駛的能力，這使其在功能上更接近於「會飛的汽車」。其約354.06公里的最大行駛里程和約177.03公里的飛行範圍，也為未來的應用場景提供了更多想像空間。

未來飛行汽車的應用場景：改變人類生活

1. 城市空中通勤（Urban Air Mobility, UAM）：這是飛行汽車最直接且廣受期待的應用。在交通擁堵的特大城市，飛行汽車可以提供更快速、更便捷的點對點交通服務，縮短通勤時間。

2. 緊急救援與醫療運輸：在災害發生或緊急醫療情況下，飛行汽車可以快速穿越複雜地形，將救援物資送達災區，或將病患快速轉運至醫院。其垂直起降能力使其在偏遠地區或地面交通受阻的情況下，能發揮獨特優勢。

3. 物流與貨運：對於高價值、時間敏感的貨物，飛行汽車可以提供高效的空中運輸方案。例如，醫藥用品、精密儀器等，可以通過飛行汽車實現快速配送，提升供應鏈效率。

根據Morgan Stanley的報告，到2040年，全球城市空中交通市場規模可能達到1萬億美元。這塊巨大的「蛋糕」吸引了越來越多的參與者。

Text by BusinessFocus Editorial

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