【電動車安全】寧德時代曾毓群警告 中國電動車安全系數遠遠不夠「如果問題不解決，會有災難性後果！」

中國電動車爆炸意外頻生，令人關注到電動車安全問題。剛剛於9月1日四川宜賓舉行的「世界動力電池大會」上，與會的寧德時代董事長曾毓群指出，現今中國電動車電池的安全系數遠遠不足，如果問題不解決，會有「災難性」後果。

作為全球電動車第一大電池生產商，寧德時代的董事長曾毓群稱，當前中國市場絕大部分電動車汽車電池的安全系數遠遠不夠，電池行業「良莠不齊」，許多產品「名不符實」，產品的真實可靠性與標稱的指標差距較大，號稱安全失效率僅百萬分之一，但實際的安全失效率卻達萬分之一甚至千分之一的水平。

他援引官方統計數據稱，2023年中國新能源汽車火災發生率，每一萬駕接近一宗。而國內新能源車的保有量已超過2500萬輛，電芯裝載量數十億個。如果把汽車電池芯數量，乘以上述的安全失效率，其安全風險「可想而知」，如果電池安全問題得不到解決，後果是「災難性」的。

安全性是新能源汽車研發核心

曾毓群希望業界建立絕對的安全標準紅線，「競爭先放在一邊，把消費者安全的標準放在前面」。他說，安全性是新能源汽車技術研發的核心，提升安全的重點是電池，而「高安全」是行業可持續發展的生命線。

曾毓群進一步指出，動力電池的安全性是一項覆雜的系統工程，需要從材料開發到制造工藝的各個環節進行全面提升。 曾毓群強調，唯有高標準的發展，才能保障行業的可持續性，「高安全」則是動力電池行業的生命線。

分析指，曾毓群發言為行業敲響了警鐘，未來如何提升電池安全性將，成為中國新能源車市場面臨的重大挑戰。寧德時代作為全球電池領域的領軍企業，其倡導的「高安全標準」或將成為引領行業發展的關鍵。

央視報道：去年270多宗新能源車起火意外

曾毓群援引的新能源車意外數字，來自今年較早前的央視報道。央視新聞6月指出，根據今年上半年企業報告的新能源汽車火災事故分布，6至8月夏季為明顯高發期。這是由於高溫高濕，包括雨季，都會帶來相應的危險因素。

央視報導統計近三年中國國內新能源汽車保有量（某一時間段內在市場上還能正常使用的產品數量）和火災數量後發現，新能源汽車的火災發生率已從2021年的萬分之1.85，降至2023年的萬分之0.96，而燃油車的起火率都在萬分之1.5左右。

至於電動車起火原因，在國內去年報道的270多宗新能源汽車起火案例中，碰撞後發生火災的比例約10%，在充電或靜置狀態下起火的比例，超過50%。

全球每3架電動車一架用寧德時代電池

公開資料顯示，寧德在全球電動車電池市佔率高達36.9%，較排名第二的比亞迪BYD（01211）高出一倍，全球每3架電動車就有1架使用寧德時代的電池。 寧德已在深圳上市，截至去年底，市值約7,165億元人民幣。

作為汽車電池業的巨擘， Tesla目前是寧德時代的最大客戶，寧德時代也為平治（Mercedes-Benz）、寶馬（BMW）以及蔚來 (NIO-US) 等車廠供應耐用的磷酸鋰電池。最新財報顯示，憑藉在中國國內外的電池供應優勢，該公司的營收成長持續超過預期。

今年4月，曾毓群對媒體證實，寧德時代正在替Tesla美國內華達工廠供應設備。據悉，特斯拉計劃在內華達擴大電池產能，利用寧德時代設備在當地建立小型工廠。