波音財赤失控 5年蝕2000億 單為承造空軍一號累蝕逾156億 公司當初錯簽不能加價合約 屈服於特朗普釀大錯

波音（美股：BA）財赤瀕失控狀態，不足5年內累計已蝕255億美元（1989億港元）。主因除了是2019年初737 MAX波音客機發生連環空難之外，另一原因是波音在前總統特朗普壓力之下，數年前誤簽了一張不能加價的「固定價格合約」，承諾以39億美元的低價承造兩架新的「空軍一號（Air Force One）」總統專機。但之後由於專機設計不斷改動及施工延誤，令製造成本暴漲，波音迄今已因此累蝕逾20億美元（約156億港元），虧蝕還可能再擴大。波音CEO卡爾霍恩（Dave Calhoun）去年已承認當初公司簽下此合約是錯誤，但苦無解決之道。

綜合外媒報道，波音公司的國防部門今年出現9.24億美元的虧蝕，主因是新一代美國總統專機「VC-25B」的成本不斷上升，導致波音今年因此損失約4.8億美元。但波音實際蒙受的損失遠超此數，因為新一代「空軍一號」VC-25B由波音747-800客機深度改造而成，並於2020年開始動工，但波音指出由於2架總統專機的「工程變更」、勞動力不穩定以及與供應商之間的談判等三大問題，令製造成本不斷上漲。

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為了承造空軍一號，波音在2021年已錄得3.18億美元虧損，去年損失更擴大至14.5億美元，加上今年最新的4.8億美元損失。美國《CNN》報道，波音在此項目總損失已超過了20億美元。

一般來說，若工程超支，波音可以向美國政府要求承擔部分或全部的額外開支。可是美國前總統特朗普在任期間曾與波音進行談判，當時他曾威脅取消飛機合約，波音最終屈服，簽署了金額僅為39億美元、且不能加價的空軍一號「固定價格」協議，導致波音必須承擔超支的費用，跌入財赤的無底深淵。

事實上，波音CEO行政總裁卡爾霍恩去年已承認波音當初簽署的空軍一號固定價格製造合約為錯誤決定，他形容該合約是「一個非常獨特的時刻、一次非常獨特的談判」，結果導致波音承擔了也許從一開始便不應該承擔的獨特風險。

但他由去年至今，也未有提出解決方案。據資料，兩架代號「VC-25B」的新空軍一號總統專機料於2026及2027年才能交付美國政府，故波音還須「蝕幾多」，暫仍是未知數。

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波音面對的更大財政難題，是2019年初該公司的737 Max全新客機接連發生兩宗奪命空難，導致346人死亡後，令該客機一度遭多個國家下令停飛，全球航空公司紛紛取消訂單，再加上疫情，令波音公司業績一蹶不振。自2019年以來，波音除2個季度外，其餘所有季度都出現赤字。

由2019年初至今接近5年，波音累計虧蝕已達255億美元（約1989億港元），最近5個季度亦連續虧損，令投資者失望。波音上周五收市報179.69美元，微升0.3%，但這股價較今年8月的243.1美元高位，已累跌四分一。

Text by BusinessFocus Editorial

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