中國爆疫封路封城 拖垮汽車行業 銷量按年跌1成 蔚來停廠股價冧超11%

疫情下中國汽車行業受雙重打擊，第一是汽車零售銷量下降，第二是疫情被迫造車工廠降低甚至暫停生產，令原本已經推遲的交車日程更加押後，Tesla、蔚來、長城、福斯國際等多家大廠受到影響。另一方面，今年電動車的原材料價格大幅上漲，儘管暫時仍然未有影響，但汽車售價上升的風險也隨之增加。電動車巨頭Tesla今日表示，或將會自行開採和提煉電動車原材料，以降低成本。

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根據中國乘聯會的數據，2022年3月乘用車零售為157.9萬輛，按年下降10.5％，惟新電源乘用車仍然保持強勁增長，達44.5萬輛，按年增長137.6％。有分析指出，現時中國各地都有爆發新冠疫情，而各地也採取「清零」策略，導致一些地區的物流和銷情受到影響，零售損失變大。數據顯示，今年首季中國累計零售491.5萬輛，按年下降4.5％或23萬輛，走勢低於預期。

疫情蔓延也波及造車行業，內地出行限制措施打擊供應鏈，導致工廠產能被逼降低甚至關閉。內媒引述長城汽車（2333）報道指出，受上海、江蘇、吉林等地疫情影響，零件供應商受波及，工廠產量也受限，但強調正在將影響降至最低。根據長城汽車早前公佈的銷售數據，3月新能源車銷售15057輛，按年增加15.4％；首季銷售35403輛，按年增加15.2％。

蔚來（9866）也表示，中國嚴格的防疫政策導致零件供應出現問題，公司被迫暫停生產。該公司指出，疫情爆發導致吉林、上海、江蘇等地的供應商停止生產，目前仍未恢復，因此公司也被迫中止電動車的生產。現時蔚來將會延遲電動車交付，並尋求與供應商合作恢復產量，同時又做到滿足防疫措施的做法。

除了中國企業之外，一些外資企業也受到影響。例如，早前Tesla在上海的工廠推遲恢復生產的計劃，但Tesla總體產能仍然未有下降。數據顯示，3月份Tesla在中國的批發銷量為65814輛，按年增加85％；今年首季在中國的累計銷量達到182174輛。此外，福斯國際車廠部份廠房也因應中國的防疫政策而關閉。

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值得注意的是，今年電動車的原材料大幅上升，但由於現在電動車企業手上持有較多加價前的訂單，因此銷量並未反映原材料加價的問題。數據顯示，現時鋰價已按年增長487.8％，今年初至今的價格也已經升了126.5％。電動車巨頭Tesla的CEO馬斯克表示，地球並不缺乏鋰元素，但開採和提煉需時，現時價格已升至「瘋狂的水平」，除非成本有所改善，否則可能將會加入開採和提煉。

有分析指出，汽車企業可能會通過加價來降低原材料價格上升的影響，儘管現時未有明顯影響，但未來確實存在加價的風險，預料未來數月仍然不明朗。中國乘聯會表示，4月份有清明和五一長假期，但由於疫情有擴散風險，預料部份地區的成交會繼續受到影響。

截至今日收市，內地汽車股普遍走弱。長城汽車（2333）報10.56港元，跌13.02％；蔚來（9866）報144.8港元，跌11.44％。小鵬（9868）、理想（2015）、比亞迪（1211）也被拖累，分別跌9.89％、8.11％、7.39％。鋰行業方面，今日贛鋒鋰業（1772）開市便急跌一成，午後跌幅擴大，收市報92.7港元，跌15.03％，全日成交11.54億。

Text by BusinessFocus Editorial

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