【歐盟中國】歐盟全球互聯計劃明年上路 阻中國借一帶一路擴大影響力

歐洲聯盟於12日宣佈推出一項「連結歐洲和世界」的國際基礎建設計劃，以抗衡中國的「一帶一路」倡議。這項名為「全球互聯的歐洲」（A Globally Connected Europe）的戰略將在2022年正式實施。這也是繼歐盟與印度和日本達成相關協議，以及G7峰會提出類似倡議後，歐盟落實的最新舉措。

中國自2013年來，已在全球60多個國家啟動建設項目，尋求與東南亞、中亞、中東、歐洲和非洲建立陸海聯繫網絡。儘管北京多次否認有任何投射權力的意圖，但歐盟仍質疑中國是想藉「一帶一路」基礎設施項目將歐亞連接起來，以擴大其政治影響力。因此歐盟將從2022年起為其雄心勃勃的「連接」計劃鋪路。

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德國外長馬斯（Heiko Maas）表示，中國正在運用經濟與金融手段，來增加在全世界的政治影響力。歐盟光對此抱怨是沒用的，必須找出替代方案。他亦強調，歐盟必須和美國密切協調，這一點相當重要。中國「一帶一路」的「海上絲綢之路」包括涵蓋了捷克、匈牙利、希臘、塞爾維亞等東南歐國家，他們過去被視為歐盟及德法等國的「勢力範圍」。在歐盟內部更長期有「中國試圖通過經濟利益利誘東南歐國家，以分裂歐盟」的憂慮。

路透社援引參與草擬該戰略的一名歐盟外交官透露，這份長達8頁的「全球互聯的歐洲」戰略文件將中國排除在夥伴名單之外，但內容卻「寫滿了中國」。

此前，歐盟已和日本、印度簽署夥伴協議，在連接歐洲和亞洲的項目上合作，包括運輸交通、能源和數碼經濟。日本和印度均擔憂中國在「一帶一路」項目中的慷慨借貸，令貧窮國家背負巨額債務，迫使他們對中國唯命是從。

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有歐盟官員接受路透社訪採訪時稱，巴爾幹半島國家黑山就是因中國的「一帶一路」而面臨破產威脅的一個例子。黑山在2014年從中國借了近10億美元，用於建設一段41公里的高速公路。最終國家無力償還貸款，尋求歐盟援助，目前正與西方銀行談判，以融資這筆債務。

在早前舉辦的G7峰會上，七國集團領導人一致認為，需要推出自己的基礎設施建設倡議。七國集團計劃投入數百億美元為發展中國家，以及新興門檻國家提供基建援助。美國總統拜登當時表示「這項計劃將比中國的一帶一路更加公正」。 

Text by BusinessFocus Editorial

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