【習近平野心】出自馬會創新樓建築師之手！北京大興國際機場望成世界第一

北京大興國際機場趕在十月一日國慶之前通航，習近平於本月25日的營運儀式中宣布這座耗資800億人民幣的大興國際機場正式營運。目前北京首都機場是全球第二大機場，僅次於美國雅特蘭大機場的規模，不過中國就想藉由大興國際機場的誕生，望能在2022年超越美國成為全球最大的航空中心。

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大興國際機場是由英國已故建築師札哈．哈蒂（Zaha Hadid）與法國ADPI公司（巴黎機場集團建築設計公司）聯手設計，並從2014年開始動工。

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哈蒂是一位一生中獲獎無數的建築師，除了在2004年成為「建築界諾貝爾獎」-普立茲克建築獎（Pritzker Architecture Prize）第一位獲獎女性建築師外，她還有幸在2012年時被英國女王封為「建築女爵士」。除了倫敦水上運動中心London Aquatics Centre，大家到韓國旅遊或許有點印象的韓國東大門設計廣場Dongdaemun Design Plaza & Park都是出自於她的設計，且哈蒂與香港也是有些淵源的，香港賽馬會創新樓Jockey Club Innovat Tower亦是產出於她，這些建築都蘊藏著哈蒂顛覆傳統建築的特色-流暢的線條、優美的曲線。

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現如今大興國際機場在哈蒂的設計下，呈現出總建築面積達140萬平方米的又像海星又像章魚的六爪建築，其中的五個「爪」是登機長廊，共提供約79個登機空橋，因為只設計唯一一個核心航廈，因此哈蒂讓每條登機廊的盡頭距離中心都不超過600公尺，旅客可以輕鬆在8分鐘內由安檢區走到最盡頭的登機口。此外，這座機場共有四條跑到，比首都機場多了一條。其所在位置位於北京市與河北省的交界處，距離北京首都機場約25.6公里，天安門廣場約46公里。

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大興國際機場運用了不少人工智能（AI）科技加速工作人員與旅客的效率，像是設有航班資訊的客服機器人以及人臉辨識系統等，有報道引述智慧旅客安檢系統專案經理李學如指，該人臉辨識系統在試營運期間達到每小時260以上的旅客放行效率，相較於傳統的安檢通道只有160人的放行效率，提升約60%以上。不過即便為工作人員提升了不少效率，但機場提供的工作崗位亦不少，中國民用航空局表示，大興機場將提供60萬個工作機會。

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一座城市設有兩座機場在全球算是罕見，北京與紐約、倫敦現如今是並列擁有兩座長途航班國際機場的三大城市，那麼北京是為什麼又要興建大興國際機場呢？

原來，北京原有的首都機場興建於1958年，幾十年來擴建了多次，目前擁有三條跑到與三座航站樓，其原有的設計容量是7,600萬人次，但在2017年該機場的旅客吞吐量就達到9,580萬人次，2018年更上升到1.098億人次，運營處於嚴重飽和狀態。

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不過除了首都機場無法負荷龐大的旅客流量外，中國對於想要成為世界最大航空市場的野心亦加速造就了大興國際機場的面世。中國希望藉由這座全新機在2022年超越美國成全球最大航空中心，更目標在2025年之前，可以達到7200萬旅客與200萬噸貨物的年吞吐量。

Text by BusinessFocus Editorial