比亞迪2025年賺逾300億元人民幣 員工卻傳等不到花紅？傳比亞迪取消年度利潤獎 內地電動車減價戰燒到打工仔荷包 盤點中國電動車車企花紅對比

內地電動車內捲嚴重，減價戰打足數年，車價愈劈愈低，下一個要「埋單」的可能輪到車企員工！隨著發放時間臨近，據比亞迪貼吧知名爆料人「小龍女」表示，中國電動車龍頭比亞迪（1211）可能停發2025年度「利潤獎」，但也有說法指可能只是押後發放。大批員工湧到公司官方帳戶及高管社交平台追問。按照往年慣例，獎金通常於每年9月發放，並與事業部盈利、職級及個人績效掛鈎，部分員工過往可獲數萬元人民幣。

截至今日（17日），比亞迪仍未澄清，事件究竟是誤會，還是真的要押後甚至取消發放「利潤獎」，亦未公開交代今年安排。不過最具爭議的是，比亞迪並非無錢可派，2025年賣出約460.2萬輛新能源車，收入高達8,039.65億元（人民幣，下同），純利仍有326.19億元，只是按年跌18.97%；2026年上半年純利再跌20.54%至123.25億元。當一家一年仍賺逾300億元的汽車龍頭，連員工花紅亦突然變得敏感，問題早已不只是「派不派錢」，而是內地新能源車盈利壓力究竟去到甚麼程度。

不是蝕錢仍傳削花紅 比亞迪開始向員工成本開刀？

比亞迪「利潤獎」不同傳統年終花紅，而是延至翌年9月才發放，主要覆蓋管理及技術職位。員工完成一年工作後，要再等約九個月才知道最終收入，即是說到了2026年9月，才會發放根據2025年全年工作而評定的獎金。部分員工過往一年曾獲4萬至9萬元不等，對工程師而言絕非「額外利是」，而是年度總收入的重要部分。因此臨近往年派發時間仍未有清晰安排，影響的不只是數萬元收入，更是員工對薪酬制度的信任。

多名員工向媒體表示，利潤獎傳聞只是導火線。近幾個月，比亞迪陸續調整園區充電、住房補貼等福利政策，也加劇了員工對傳聞的反應。有內部員工透露，去年同期部門科長已在例會上說明利潤獎安排，今年卻「毫無動靜」。

比亞迪2026年中期業績顯示，上半年營業收入為3,448.15億元，按年下跌7.13%；歸母淨利潤為123.25億元，按年下跌20.54%。儘管受國內車價競爭及匯兌損失影響導致純利承壓，但整體毛利率不跌反升至18.85%，反映核心汽車業務仍具備盈利韌性。

拉動比亞迪毛利率改善的主力來自海外業務，上半年比亞迪新能源車出口達79.2万輛，按年大增67.8%；境外營業收入達1,812.68億元，按年增長33.9%，佔比亞迪總收入超過一半。同期比亞迪研發投入高達289億元，遠超同期淨利潤。由此可見，管理層精簡前線員工獎金預算，更有可能是為了將資源集中於重資本的海外建廠及下一代技術研發。

更值得注意的是，比亞迪近一年的人力結構已悄悄轉向。2024年底比亞迪有968,872名員工，2025年底降至869,622人，一年間年末在職人數少約9.93萬，當中生產人員減少約9.72萬；技術人員卻由122,924人增加至127,665人。數字不能直接等同「裁員近10萬」，但明顯反映比亞迪正在重整人力配置。2026年上半年，比亞迪支付予職工及為職工支付的現金亦由644.26億元降至589.77億元，按年減少約8.5%。

盤點中國電動車車企花紅寒冬

比亞迪並非孤例，理想汽車（2015）今年4月已爆出發放2025年度年終獎時，26個省份一線銷售及中台崗位全員沒有年終獎，研發部門獎金亦明顯縮水。背後原因相當直接，理想2025年銷量約40.63萬輛，按年跌18.8%，全年純利只餘約11.24億元，按年暴跌逾八成。

相反，小米集團（1810）旗下的汽車及AI創新業務實現經營收益，盛傳給予汽車團隊較為優厚的獎金以挽留人才。至於仍處虧損的小鵬汽車（9868）及蔚來（9866），亦維持一定程度的花紅及股權激勵，防止技術團隊流失。 

花紅真正反映的，因此未必只是當期盈利，更是管理層對下一場人才戰的取態。需要大規模搶智能駕駛工程師的企業，即使仍在虧損，也可能不敢過度削減獎金；業務已高度規模化的龍頭，反而可能更有條件把「降本增效」推到薪酬制度。

車愈賣愈多 打工仔卻未必分得更多

中國新能源車最矛盾的一幕正在浮現，銷量可以創新高，收入可以達數千億元，消費者買車亦愈來愈便宜，但車企每賺一元收入的難度卻愈來愈高。比亞迪亦承認，今年面對市場競爭激烈及補貼退坡等因素，經營壓力增加。

減價戰最初由股東承受估值下跌，再傳到車價、供應商議價及經銷商利潤，如今員工花紅與福利亦開始站到聚光燈下。從企業角度，浮動獎金本來就是最容易調節的成本；但從員工角度，若招聘時以績效花紅建立收入預期，工作完成後才突然改變遊戲規則，即使未必涉及違法，也很容易演變成信任危機。

問題是，中國電動車愈來愈便宜，究竟是科技進步帶來的紅利，還是供應商、股東與打工仔共同補貼出來的低價？當人才激勵也成為成本戰的一部分，企業下一步削走的，會否正是最需要保留的競爭力？

Text by BusinessFocus Editorial

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