【長和賣碼頭世紀風波】巴拿馬政府強行接管兩大貨櫃碼頭！長和痛批「不合法」並揚言採國際法律行動追究

長江和記實業（0001）的海外港口業務遭遇突如其來的「黑天鵝」事件！長和於2026年2月24日對外宣佈，其附屬公司巴拿馬港口公司（PPC）所營運的兩個巴拿馬貨櫃碼頭，遭到巴拿馬政府強行接管 。長和強烈指責有關行動屬不合法，並表示已終止當地一切運作，將循國內及國際法律途徑追究到底 。事件已由商業糾紛升級至嚴重的外交層面，中央政府與香港特區政府今日接連表態，全力撐長和並嚴厲譴責巴拿馬政府「破壞合約精神」。

突擊接管：員工被禁與公司溝通 違者面臨刑責

根據長和的新聞稿指出，事件發生於巴拿馬時間2026年2月23日 。巴拿馬共和國政府人員強行進入PPC營運的巴爾博亞港（Balboa）和克里斯托瓦爾港（Cristobal）兩個貨櫃碼頭，不僅強行接管兩個碼頭的行政及營運控制權，更明令禁止PPC的代表進入碼頭範圍 。

而且政府代表在未獲邀請下抵達碼頭，直接向PPC代表宣告其特許經營權已不再存在，並勒令公司必須終止營運 。當局更指示碼頭員工將被調離PPC，嚴禁員工與公司進行任何溝通，且必須絕對遵從政府指示，否則將面臨刑事檢控 。目前，巴拿馬政府已完全控制該兩個貨櫃碼頭 。

連串針對行動的終局：總統頒令「佔用」所有動產

長和在聲明中透露，這次強行接管是巴拿馬政府過去一年來針對PPC及其特許經營合約連串行動的最終局面 。就在2月23日上午的短時間內，巴拿馬政府憲報先後刊登了兩項重大公佈：首先是巴拿馬最高法院就1997年1月16日第5號法律（原於2026年1月29日公佈）所作的裁決，緊接著是巴拿馬總統頒佈的行政法令 。該行政法令要求該國在所有相關政府機關參與下，「佔用」PPC的「所有動產」 。

長和反擊：絕不妥協，保留一切追究權利

面對突如其來的接管，長和表示了解授予PPC營運兩個貨櫃碼頭的特許經營權已於2026年2月23日起被迫終止 。由於巴拿馬政府的行動與指示迫使PPC無法繼續營運，PPC已於同日起被迫終止在巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港之一切運作 。

長和在聲明中措辭強硬，重申該最高法院裁決、巴拿馬總統頒佈的行政法令、撤銷PPC的特許經營權以及強行接管碼頭的行徑，均屬「不合法」 。長和批評，巴拿馬政府事前並無就有關行動知會PPC，亦無與PPC進行協商 。集團指出，此舉對兩個貨櫃碼頭的營運、衞生與安全構成嚴重風險，巴拿馬政府須為其強行沒收行動所引致的一切損害及損失承擔責任 。

針對後續行動，PPC與長和將繼續就該裁決及強行接管事件諮詢法律顧問意見，研究所有可行途徑 。集團表明，不排除對巴拿馬共和國、其代理人以及與其串通的第三方訴諸進一步的國內及國際法律程序，並就此事宜保留一切對相關方追究的權利 。

港府與中央齊發聲：嚴正抗議 強力守護港企權益

針對長和資產被奪，香港及中央政府今日罕有展現強硬立場：

1. 香港特區政府：商經局局長提出嚴正抗議，商務及經濟發展局局長丘應樺今日正式向巴拿馬駐港總領事提出嚴正抗議。港府強調，巴拿馬政府強行接管並撤銷經營權的做法，嚴重破壞合約精神。特區政府對此表達強烈不滿和反對，並重申會堅定支持和維護香港企業在海外的合法權益。
2. 中央政府：怒轟「背信棄義」，國務院港澳辦早前發文，直指巴拿馬最高法院的裁決「罔顧事實、背信棄義」，嚴重損害中國香港企業的合法權益。外交部亦重申，此舉破壞國際貿易規則，嚴重影響巴拿馬的營商信譽，中方將堅定維護中資企業權益。

接管細節：18個月過渡期 航運雙雄入主

巴拿馬海事局（AMP）宣佈，為了確保運河港口的持續運作及「就業穩定」，已安排兩家國際航運巨頭旗下企業臨時營運，並設定了 18個月的過渡期：

1. 巴爾博亞港（Balboa）：由丹麥航運巨頭馬士基（Maersk）旗下的 APM Terminals Panama 代為營運。
2. 克里斯托瓦爾港（Cristobal）：由全球最大貨櫃航運商 MSC 旗下的港口公司 Terminal Investment Limited (TIL) 接手。

巴拿馬總統穆利諾（José Raúl Mulino）強調，此舉並非「没收」資產，而是為了在重新公開招標前確保營運。然而，長和對此說法並不買賬，已明確通知馬士基等第三方公司，警告其參與接管行動將被視為損害長和利益，集團保留採取法律行動的權利。

事件回顧：長達一年的針對行動與特許經營權爭議

冰凍三尺，非一日之寒。長和在聲明中透露，這次強行接管兩個貨櫃碼頭的駭人舉動，其實是巴拿馬政府過去一年以來，針對巴拿馬港口公司（PPC）及其特許經營合約連串行動的最終局面 。

• 2025年3月4日：長和公告擬向美國貝萊德牽頭的財團轉讓其持有和運營的分布於23個國家的43個港口，其中包括巴拿馬運河兩端的港口，總價值228億美元。
• 2025年7月28日：長和發佈公告表示，於2025年3月4日發佈公告中所述，集團與一財團之間的獨家商期已屆滿。儘管該期限已屆滿，集團仍在與財團成員進行討論，擬邀請來自中國內地之主要策略投資者加入成為財團的重要成員。
• 2025年8月：長和管理層表示，目前交易進入新階段，例如邀請內地的主要投資者加入討論，希望能獲得所有相關監管機構的批准，但預計時間會比原計劃更長，該交易不會在2025年完成。
• 2026年1月29日：巴拿馬最高法院就 1997 年 1 月 16 日第 5 號法律作出裁決並予以公佈，為日後的接管埋下伏線 。
• 2026年2月23日上午：事件急速惡化，巴拿馬政府憲報在短時間內先後刊登了上述最高法院的裁決，以及巴拿馬總統頒佈的行政法令 。該法令強硬要求該國在所有相關政府機關之參與下，「佔用」PPC的「所有動產」 。
• 2026年2月23日（接管當日）：巴拿馬政府代表在未獲邀請下抵達兩個貨櫃碼頭，直接向 PPC 代表宣告特許經營權已不再存在 。至此，授予 PPC 營運碼頭的特許經營權被迫終止 。

Text by BusinessFocus Editorial

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