日本「德島丸」，年營收逾200億日圓，能救900萬購物難民？

一輛平凡的白色小貨車，滿載著生鮮蔬果與日常用品，穿梭在日本的鄉間與都市巷弄。它沒有響亮的廣告，卻創造了年流通總額超過200億日圓（約10.7億港元）的商業奇蹟。這就是「德島丸（とくし丸）」，一個以「移動超市」之名，實則扮演著社區守望者的社會創新典範。

百億營收背後：德島丸如何驅動一場溫柔的零售革命

在我們習慣於指尖下單、即時送達的年代，日本卻有近900萬人，因為年齡、健康或居住地點的限制，連「出門購物」這件最基本的日常都難以完成，他們被稱為「購物難民（買い物難民）」。這個過去被認為是偏鄉獨有的問題，如今正迅速蔓延至東京、大阪等都會區。

正是在這樣的背景下，「德島丸」應運而生。它並非傳統的物流配送，而是一間「會移動的迷你超市」。每台經過精心改裝的輕型貨車，裝載著來自合作超市的約400種品項、超過1200件商品，從生魚片、蔬菜到衛生紙、熟食，一應俱全。每週兩次，它們會按照固定路線，在固定的時間，將商品直接送到顧客家門口。

2021年4月，德島丸的全國車隊規模為763輛；僅僅一年後，2022年5月，便正式突破1,000輛大關。截至2024年底，車隊規模已擴大至約1,200輛，服務網絡覆蓋全日本47個都道府縣，觸及超過18萬名顧客。

車輛數的增長，直接轉化為可觀的商業價值。其年度流通總額（相當於總營業額）在2021年便已高達212億日圓。

解構德島丸：不只是賣東西，更是「人與人的連結」

若以為德島丸的成功僅僅是「送貨到府」，那就大大低估了其模式的精髓。它成功的核心，建立在三個獨特的支柱之上：

1.輕資產的夥伴關係：德島丸本身不持有庫存，而是與全國各地的在地超市合作。由超市提供商品、場地與品牌支持，德島丸則提供車輛、系統與營運模式。這種模式讓擴張變得輕盈而迅速。

2.充滿熱誠的「銷售夥伴」：德島丸的司機被稱為「銷售夥伴（販売パートナー）」，他們多數是自負盈虧的個人事業主。這種制度激發了他們極高的服務熱情與責任感。他們不僅是銷售員，更是顧客的鄰居與朋友。

3.「+10日圓」的價值核心：德島丸的商品定價非常透明，就是在合作超市的標價上，每件商品劃一增加10日圓。這個微小的費用，讓顧客清晰地認知到他們是在為「送貨到府」這項便利服務付費。而真正讓顧客離不開的，是這10日圓之外的無形價值——人的連結。

銷售夥伴每週兩次的探訪，帶來的不僅是商品，更是對獨居長者的問候與關懷。「田中婆婆，這週天氣變冷了，要多穿一點喔！」、「佐藤先生，您喜歡的鮪魚今天有貨！」這些簡單的對話，在許多長者的日常中，可能是他們一週內為數不多與外界的交流。銷售夥伴成為了社區的「守望者」，他們會留意長者的健康狀況，甚至在發現異常時（如連續幾次沒有應門），及時聯繫家屬或社區中心，構成了一張細密而溫暖的社會安全網。

中國香港的「隱形難民」：移動超市模式可行嗎？

將視角轉向中國香港，這個以高效便捷著稱的國際都會，是否存在「購物難民」？答案是肯定的，只是他們以更隱蔽的形式存在。

香港的「難民」或許不住在偏鄉，而是住在沒有電梯的舊式唐樓高層、交通不便的偏遠村落，或是行動不便、難以獨自提著沉重購物袋走上斜坡的長者。儘管超市與街市林立，但「最後一百米」的距離，對他們而言卻如鴻溝般難以跨越。

那麼，德島丸模式能否在香港複製？直接照搬顯然困難重重。香港擁擠的交通、嚴格的泊車規定，都對貨車的流動性構成巨大挑戰。此外，HKTVmall、Pandamart等強大的電商平台已佔據市場，競爭異常激烈。

然而，德島丸的核心理念——結合商業銷售與人性化關懷——卻極具參考價值。香港的模式或許不需要大型貨車，而是更靈活的小型電動車，專注服務於特定大型屋苑或舊區。它可以與地區性的非營利組織（NGO）或社企合作，將服務與現有的長者關懷網絡結合。

關鍵在於，不能僅僅視之為一門「送貨生意」。若能像德島丸一樣，建立起銷售員與顧客之間穩定、信賴的關係，提供的不僅是商品，更是精神上的支持與陪伴，那麼即使面對電商巨頭的競爭，這種充滿「人情味」的服務，依然能在市場中找到其不可替代的價值。

最成功的商業，往往源於對人類最根本需求的深刻洞察。在高齡化浪潮席捲全球的今天，如何讓商業變得更有溫度，如何在追求利潤的同時修補社會的裂縫，是每一個城市都必須思考的課題。

Text by BusinessFocus Editorial

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