【超級高鐵】中國設全球最長「高速飛車」試驗線 時速1000公里快過飛機 擬建上海至杭州線 車程可短至9分鐘 真空加磁懸浮成極速秘密

中國京滬高鐵時速達350公里，早站於世界前列，但內媒指中國正全力研究的低真空磁懸浮「高速飛車」，時速更可高達1000公里，比民航客機速度還要快，勢破盡世界紀錄。據最新報道，中國首條自主研發、長達2公里的「高速飛車」試驗線的主體本月剛已完工。若超高速行車實驗成功，相關技術將用以建築上海至杭州的150公里長「超級高鐵線」，屆時車程或只需花9分鐘。

這勢將令中國磁浮列車發展再邁進一大步，因現時中國只有上海浦東設有磁浮列車示範線，時速最高為430公里，故研發中的「高速飛車」的速度比浦東磁浮列車還要快1.3倍。

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但綜合不同報道及專家看法，低真空超高速磁懸浮火車缺點是造價昂貴，而且存在3大風險要克服，故預料距離成為商業化的超級高鐵還有很長的路要走。首先，為減低空氣阻力以達到極速，「高速飛車」行車管道需要把空氣抽走至近乎真空狀態（低真空），若列車在管道中央發生意外，乘客如何能逃生或呼吸頓成疑問；第二，懸浮列車若高速行駛時遇事故，要緊急煞車會極困難；最後，真空懸浮列車高速行駛時極難轉彎，故出發及目的地之間恐只能安裝近乎直線的路軌。

《快科技》、《忻州晨報》及「高速飛車」微信公眾號則指出，隨着最後一組模組支撐凸台在本月10日澆築完成，長達2公里的中國山西省大同市陽高縣高速飛車大同（陽高）試驗線，第一期主體工程已完工。該項目是目前全球建築距離最長、規模最大的全尺寸超高速低真空管磁浮交通系統試驗線。

高速飛車全名為「低真空管道磁懸浮高速飛車」，其特點是全封閉低真空管道和磁懸浮列車技術，能夠實現時速高達1000公里的「近地飛行」，具有更快速、便捷、舒適與安全的特點。

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據資料，現時一般民航客機的飛行時速約900公里，故高速飛車的最高時速，理由上較飛機還可快1成。這條高速飛車試驗線快將啟動測試，以確保高速飛車安全上路、高速行駛、平穩運行。中國政府寄望高速飛車將來能夠與高鐵、飛機共同組成全國立體交通幹線網，連通「山西中部城市群」，打造全國的「一小時經濟圈」。

據早前報道，若上述試驗線實驗成功，中國將會考慮在上海和杭州之間，建造長約150公里的中國首條「高速飛車線」。若該項目峻工，將可連接上海和浙江杭州，日後乘客只需9分鐘車程，便可在上海及杭州之間穿梭，由一地抵達另一地。目前內地運行最快的軌道交通是上海浦東機場的磁浮列車示範線，時速最高達430公里，實際運營速度約為時速300公里，行走全線30公里只需7分半鐘。

中國網民對「高速飛車」的看法則意見分歧，不少人讚1000公里的火車時速若能成事，意味比飛機還要快，實在太省時、太厲害，太「牛」了。惟不少網民認同牽涉技術太複雜，高速飛車線可能「花十年都未起好」，眾人亦關注當中或涉及天價營運成本，日後票價必定偏高，致令鐵路虧本。也有人擔心屆時對乘客進行安檢會更嚴密及耗時，造成「車程9分鐘，安檢半個鐘以上」的不合理情況。

Text by BusinessFocus Editorial

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