【中國單車】全球籲減碳人們出行方式改變中國單車行業疫情下由衰轉盛

By Chin on 06 Oct 2021

Digital Editor

曾經在內地紅極一時的「共享單車」泡沫三年前破滅，除了產業數千萬無法退回押金的「苦主」，也為各大城市留下數以千萬噸計的鋼鐵垃圾，內地各大單車製造商也迎來「寒冬」。但未想到，席捲全球的新冠肺炎疊加日益普及的環保觀念，卻令內地單車廠迎來第二春；部分伴隨中國人60多年的老牌企業「鳳凰」、「飛鴿」等車企，更錄得90%業績成長。

自去年新冠疫情爆發以來，世界各國除了對口罩、醫藥物品的需求暴增，對單車的需求也出乎意料的強勁。中國作為單車生產大國，在疫情中迅速復甦復工後，全球訂單湧向中國單車生產商，訂單甚至提前排滿一年。

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出口增長強勁

現時中國單車及電動單車銷往全球190多個國家和地區，出口佔世界市場份額的70%。而去年以來，歐洲市場對單車的需求猛增，有數據顯示，相比2019年同期，西班牙的單車銷售額在2020年5月增加了22倍，意大利、英國也達到4倍左右的增長。美國價格在1000美元的單車也已經一搶而空，面臨嚴重供應短缺。

海外強勁的需求刺激中國單車的出口，去年的第二季度單車出口額8.07億美元，同此增長12.5%；第三季出口額達到11億美元，同比增長達到52.21%，創下近25年來單季度紀錄新高。鳳凰、飛鴿、永久等中國單車老品牌也賺得盆滿缽滿。鳳凰最新半年報顯示，今年上半年公司營收11.78億元，同比增長超過90%，扣非淨利潤更是實現了254%的增長。而擁有永久單車的中路股份淨利潤也達2209萬元，同比增長191.74% 翻了將近兩倍。

人們出行方式改變

世界各國大量進口單車主要是疫情改變人們的出行方式，並喚醒人們對健康的重視。為了減少病毒傳播，不少人避開乘坐公共交通工具，選擇騎單車出行，同時還能鍛鍊身體。與此同時，各國政府為提倡減碳環保的運動，也積極補貼鼓勵人們騎單車。例如法國政府會提供企業資金，向騎單車通勤的員工給予每人400歐元的交通補貼。而在意大利，政府向單車消費者提供售價60%的高額補貼，最高可補貼500歐元。英國政府則投入20億英鎊於增設單車與步行空間。

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至於中國單車能在這次機遇中崛起，主要得益於單車產業鏈完整的基礎。中國單車行業的產業的技術發展已有數十年，早已進入成熟期，產業集中度也較高，擁有三角產業基地、天津單車產業基地、深圳單車產業基地的三大產業基地。

綜觀中國單車行業發展，單車在上世紀是中國人民主要的代步工具，行業迅速發展孕育出鳳凰、永久、飛鴿等品牌，80-90年代更是獨屬於單車的黃金時代。在踏入21世紀初期，單車行業開始走下坡路，雖然在前幾年中國興起共享單車概念，讓單車曾一度重回大眾視野，但也只是曇花一現，急速的退潮又令單車行業陷入寒冬。如今，中國單車再冉冉崛起，但疫情帶來的短期利好仍是暫時的，隨之而來的行業飽和、關鍵零件卡脖子技術、發展的可持續性等問題仍亟待行業費心機解決。